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表面震動壓實儀正確的檢測方法

更新時間:2021-11-19   點擊次數(shù):1420次
  路基、路面壓實質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理重要的內(nèi)在指標之一,只有對路基、路面結(jié)構(gòu)層進行充分壓實,才能保證路基、路面的強度。剛度及路面的平整度,并可以保證及延長路基、路面工程的使用壽命?,F(xiàn)場壓實質(zhì)量用壓實度表示,對于路基土及路面基層,壓實度是指工地實際達到的干密度與室內(nèi)標準擊實試驗所得的于密度的比值;對瀝青路面,壓實度是指現(xiàn)場實際達到的密度與室內(nèi)標準密度的比值。
  表面震動壓實儀檢測方法:
  一、標準密度(干密度)和含水量的確定方法
  由于筑路材料結(jié)構(gòu)層次等因素的不同,確定室內(nèi)標準密度的方法也多樣化,有些方法需在實踐中進一步完善。干密度是指在標準擊實曲線(駝峰曲線)上的干密度值,該值對應的含水量即為含水量。
  路基受到的荷載應力,隨深度而迅速減少,所以路基上部的壓實度應高一些;另外,公路等級高,其路面等級也高,對路基強度的要求則相應提高,所以對路基壓實度的要求也應高一些。因此,高速、公路路基的壓實度標準,對于路床0~80cm應不小于95%,路堤80~150cm應不小于93%,150cm以下應不小于90%;對于零填及路塹、路槽底面以下0~30cm應不小于95%。
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  常見的路面基層材料有半剛性基層及粒料類基層,粒料類基層干密度的確定可參照粗粒土和巨粒土的振動法。半剛性基層材料按照《公路工程元機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》,用標準擊實法求得,但當粒料含量高時(50%以上),由于擊實筒空間的限制,現(xiàn)行方法就不能得出真正的干密度,若以此為準,按施工規(guī)范要求的壓實度成型,所測得的強度和有關(guān)參數(shù)大小,據(jù)此進行設計,勢必造成浪費。同樣,如以此為準進行施工質(zhì)量控制,必然要求太低,不能保證施工質(zhì)量,因此,需要尋求更科學的方法、下面介紹一種確定干密度和含水量的方法,即理論計算法。

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